对于红旗，我想绝大多数消费者都是持观望态度，红时不追，难时不黑，对于红旗的辉煌及落魄，国内消费者心中有数。占据天时地利的资源背景财力，成立至今60周年却依旧一事无成，在红旗H5问世之前，自主研发及创新更是无从谈起，60周年始终如一的平庸，不思进取已成标签，但尽管如此改变不了红旗的“国车”地位，也依旧改变不了红旗之于中国汽车品牌发展重要性！

 

可就在红旗H5问世之后，我们看到了红旗的改变，从上至下，从车系产品力到后续亲民保养服务，国车终于不再高冷，反而堆砌出了一系列构想及企划。这其中涵盖L系SUV，S系轿跑，H系轿车，Q系MPV等等全方位产品布局，其次便是针对车系风格及产品力的营造，在这一点上我们从H5上感慨颇多。虽说H5依旧没有摆脱国产壳合资魂的本质，但却是实实在在红旗自主研发设计及组装的，从奥迪到雷克萨斯到皇冠再到马自达，再到研发资金500亿，红旗没能作为国产领头羊崛起实属遗憾！

 

而在成立60周年之际，红旗声音变得明显活跃，市场动向也更加频繁，除公布未来产品新车规划后，最值得关注的便是其全新Logo的公布及劳斯莱斯全球设计总监的加入！先来谈谈红旗更换Logo的事，原有的葵花标识被替换，造型更加立体，对比之下，要更显大气及尊贵，辨识性更强。对此，网友也是一致好评，红旗虽然庄重，但有更好的车标替换何乐而不为？而在有了全新设计师的加入之后，红旗车系风格发生巨变，原有的庄严沉重变得更为大气，整车线条笔挺而富有艺术感，与劳斯莱斯车系风格愈加相像。